Potrošnja goriva

Faktori koji utiču na potrošnju goriva:

1. Ispravnost vozila
2. Način vožnje
3. Stanje pneumatika
4. Konfiguracija puteva
5. Kvalitet goriva

1. Kada kažem ispravnost vozila pre svega mislim na ispravnost pogonskog sistenma odnosno motora. Ispravnost motora odlikuje pravilna emisija gasova za odredjenu vrstu motora, kontrola i zamena svih filtera i fluida u motoru. U slučaju odsupanja emisija od one predviđene onda postoje neke nepravilnosti u motoru. Takođe treba proveriti da li ima nekih curenja ulja. Nepravilan rad motora ne samo da zagađuje našu okolinu već i povećava potrošnju goriva, zato se treba pobrinuti da motor bude ispravan i redovno održavan.

2. Način vožnje je jedan od bitnijih faktora što se tiče potrošnje goriva. Ne treba naglo ubrzavati i kočiti, kada je semafor na vidiku treba pustiti gas i što manje koristiti kočnicu za zaustavljanje, voziti na ustaljenom gasu odnosno na konstatnoj brzini i u većim stepenima prenosa, ali to ne znači da treba voziti petom pri 1500 o/min jer će u tom slučaju potrošnja biti veća, znači birati veće stepene prenoda za odgovarajuce uslove. Gašenje motora prilikom čekanja na semafor je nepotrebno jer će prilikom pokretanja potrošiti više goriva nego da je bio upaljen.

3. Što se tiče pneumatika naj bitinije je da pritisak bude odgovarajući kako proizvodjač automobila nalaže i da se koriste određeni pneumatici zavisno od uslova na putu. Sve o pneumaticima možete pročitati ovde.

4. Ne možemo da očekujemo da ljudi koji žive u brdovitim predelima i oni koji zive u ravničaskom područiju imaju slične potrošnje, ovo je jedan od faktpra na koji ne možemo da utičemo ali koji doprinose ukupnoj potrošnji.

5.Kvalitet goriva je tema koja je dosta zastupljena u Srbiji, mnogi tvrde da imamo nekvalitetno goriivo i da naši susedi imaju bolje. Od početka godine je počela kontrola kvalitea goriva i ubacivanje tzv. markera koji će ukazivati da li je gorivo mešano sa nekom drugom supstancom. To funkcioniše tako što kontrolori u odgovarajuće gorivo ubacuju marekere (specijalne nano čestice koje ne štete radu motora), nakon nekog perioda to isto gorivo se ponovo ispituje i kontroliše se koncetracija tih markera. U koliko ih nema 100% vlasnik pumpe može da se suoči sa novcanom kaznom sve do zatvaranja objetkta. Videćemo u nekom narednom periode kako će se ova metoda pokazati. Kod nekvalitetnog goriva se nalaze neke primese koje otežavaju sagorevanje u motoru što šteti samom motoru i povećava potrošnju. Ovo je faktror koji ne mozemo da utičemo samo nekim subjektivnim osećajom možemo da odredimo koje gorivo na kojoj pumpi nam najviše odgovara.