Pojas se ne vraća? Evo rešenja.

Verovatno se imali problem da nakon otkačinjanja pojasa morate sami da ga namotate. Ovo se najčešće događa ili zbog slabljenja opruge u mehanizmu za namotavanje ili jednostvno ležajevi preko kojih se okreće moraju da se podmažu da bi se okretali bez problema.

Ako je prvi slučaj onda je neminovna zamena mehanizma ako je pak samo ležaj u pitanju uputstvo za "popravku"  je u nastavku teksta.

Prvo što morate da uradite je da skinete stranicu koja pokriva ovaj mehanizam. Ona se skida različito kod raznih vozila. Uglavnom je kombinacija plastičnih žabica i štafova, dakle demotiranje je jednostavno. Ukoliko dođe do loma žabica možete ih zamenit novim.

U naznačenom delu sipaćete WD-40 ili pak neko mašinko ulje i namotavati i odmotavati nekoliko puta kao bi ulje izvršilo lepo podmazivanje. 

Kao što vidite veoma prosta i brza popravka.

Ako Vam se svideo ovaj post ili neki drugi na ovom blogu zapratite me i na Facebook - u klikom na link ili na ikonicu gore desno.

https://www.facebook.com/Ppetrolhead/

Postupak voskiranja

Postupak voskiranja je krajnje jednostavan i omogućava vrhunski sjaj, koji će se po ovim visokim temperaturama i sunčanim danima, na ulicama grada i te kako videti, a što je najvažnije zaštitićete svoj automobil. Efekat voskiranja se najviše primećuje kada padne kiša, jer se na površini karoserije formiraju kapljice vode. Vosak omogućava bolje klizanje tečnosti po karoseriji.

Pre nego što započnete postupak voskiranja pripremite vaš automobil, tako što ćete ga detaljno oprati i sušiti. Ovaj postupak najbolje je obaviti u hladovini. Posebno treba obratiti pažnju prilikom brisanja vozila nakon pranja da ne ostanu fleke od vode i šampona. Predlažem da postupak voskiranja se obavi odmah nakon pranja jer se tokom vremena na karoseriji sakupi prašine tako da u tom slučaju voskiranje nije moguće.

Za postupak voskiranja vam je potrebno:

1. Pamčna krpa x2 (jedna za nanošenje, jedna za brisanje)
2. Vosak
3. Snažne ruke  

Vosak koji ja koristim je tečan i nalazi se u bočici od 750 ml,

cena ovog voska je negde 500 - 600 rsd. Ova bočica se može koristiti za oko 20 voskiranja.

Za nanošenje voska koristite isključivo pamučnu krpu, a možete uzeti i neku staru iscepanu majicu, kako bi bila vlažna i kako bi olakšala nanošenje voska preko laka automobila. Vosak neko vreme utrljavajte kružnim pokretima, Pazite da vosak ne dodiruje plastične delove jer se sa njih veoma teško skida vosak, potebno je dosta trljanja.

Nakon nanošenja, sačekajte neko vreme (5-10 min) da se osuši, a onda ga na isti način, snažnim pokretima, suvom pamučnom krpom uklonite. Primetićete da se vosak pretvorio u prah i ukoliko vam se dogodi da i nakon uklanjanja na karoseriji ostane praha od voska, možete ga skinuti veoma jednostavno, koristeći neku makanu četku. 

Efekat vokiranja će se primetiti odmah nakon završenog posla. Primetićete za nijansu tamniju boju i sjaj.

Za više korisnih infomacija lajkujte facebook stranicu: https://www.facebook.com/pages/Automobilizam/951949024864013

Takodje mozete da se pretpaltite na blog upisivanjem vaseg e-mail gore desno kako bi pratili korisne informacije sa bloga. 

Pripremanje vozila za zimu

Polako ali sigurno stižu nam hladni dani koji znaju da otežaju život našim ljubimcima, stoga treba ga pravilno pripremiti.  Prpreme su krajnje jednostavne i mogu ih svi odraditi bez problema.

Korak 1

Kao prvi korak su svakako gume. Zakon o bezbednosti saobraćaja je više puta menjan, što se tiče korišćenja vrsta pneumatika, sad je na snazi da se pneumatici menjaju kada to uslovi na putu nalažu. Što znači da ne treba čekati da padne sneg već čim se temperature spuste ispod + 7°C treba ih zameniti. Sve o gumam možete naći na ovom linku. Radi svoje bezbednosti a i bezbednosti drugih učesnika u saobraćaju treba imati zimske pneumatika na obe osovine.

Korak 2

Ukoliko niste menjali rashladnu tečnost neko duže vreme treba to sad uraditi zbog same koncentacije antifriza u sistemu. Sve o zameni i vrstama antifriza kao i njihovim periodima zamene možete da vidite ovde. Ukoliko je zamena već izvrešena relativno skoro, možete iskoristiti uredjaj koji ce vam pokazati temperaturu mržnjenja tečnosti. On može da se kupi na svim pumpama i veoma je jeftin, izgleda ovako:

Korak 3

Kao korak 3 sam izabrao akumulator. On je najčešći uzrok neuspešnog paljenja tokom zime, Kako se to ne bi dogodilo treba obratiti pažnju na sledeće stvari: 

1. Očistiti sve kleme od korozije koja se stvorila usled lošeg kontakta kleme i elektrode
2. Proveriti nivo elektrolita u ćelijama, ukoliko je nivo nedovoljan (ispod novoa ploča) dosuti destilovanu vodu
3. Ukoliko se vozilo ne vozi duže vreme poželjno je izvaditi akumulator do sledećeg startovanja

Ako imate neki akumulator starijeg datuma i ne znate da li ga menjati i koliko je dobar, u tom slučaju najbolje je kupiti bometar koji meri gustinu elektrolita u akumulatoru. On izgleda ovako:

Korak 4

Podmažite sve brave i šarke sa antikorozivnim sprejom WD- 40 ili nekim sličnim kako bi obogućili da se vrata i svi pokretni delovi na vozilu rade bez problema. Gumene površine odnosno kedere premazati sa gliceriniom kako bi sprečili zaledjavanje.

Korak 5

Ukoliko se krećete van grada poželjno je imati i lance u gepeku. Pozeljno je prekontrolisati svu signalizacuju na vozilu i naravno ako ima nedostataka ispraviti to.

Sredjivanje zamagljenih farova

Zamagljeni farovi ne samo da narušavaju izgled vašem vozilu već i smanjuju osvetljavanje puta. Zamagljeni farovi ili požuteli farovi najčešće nastaju zbog spoljašnjh uticaja, najčešće Sunca. Cena sredjivanja farova u servisima je oko 1400 rsd po faru, složiće te se da to i nije mala cena. Ja cu pokušati da objasnim u narednom tekstu postupak poliranja plastičnih farova i izračunati koliko novca vam je potrebno ako bi ste krenuli od nule što se tiče alata.

Dakle ono što vam je potrebno od alata i pribora je sledeće:

1. Vodene šmirgle (P1000, P2000), u koliko su farovi previše zamagljeni pre ovih šmirgli treba nabaviti P800.
2. Pasta za poliranje farova
3. Glava za šmirglanje koja se kači na bušilicu 

Vodene šmirgle                      Pasta za poliranje            Glava za šmirglanje

        

Bez obzira od stanja zamagljenosti vaših farova krajnji rezultat je isti. Ja ću vam pokazati postupak poliranja na svom vozilu. Pre početka radova treba zastititi ivice oko farova kako ih ne bi šmirglali.

Ovako su farovi izgledali pre obrade

 
 

Pošto moji farovi nisu bili previše zamagljeni ja sam koristio šmirgle P1000 i P2000, medjutim ukoliko je zamagljenost veća treba početi sa grubljom granulacijom, recimo P800 mislim da za nekom još grubljom nema potrebe. Postupak šmirglanja sam radio siključivo ručno.Šmirglanje počinje sa najgrubljom šmirglom u mom slucaju je to P1000. Šmirgltai dok pod prstima ne osetite glatku povrsinu ili dok ne skinete hrapavu povrsinu ili zamagljenu/požutelu površ, nakon šmirglanja P1000 far izgleda ovako:

Far je potpuno zamagljen kakav i treba da bude.

Nakon šmirgle P2000 izgled je ovakav:

Kao što možete da vidite na narednoj slici ja sam na uložak koji se inače koristi za kačenje šmirgle stavio sundjer koji sam isekao kružno u obliku ovog uloška. Površina ulošska je prekrivena sa malim plastični kukicama koje inače služe da se zakače na čupavu stranu šmirgle. Ja sam iskoristio da na te kukice stavim parče sundjera debljine 2 cm, tako da ova dva dela zajedno drži trenje. Znam da ovo zvuči nemoguće ali  je potpuno izvodljivo. 

Na sundjer treba staviti malo paste za poliranje i pre nego što počnete da polirate razmazati pastu sa sundjerom po faru. Prilikom poliranja treba čvrsto držati bušilicu i ne pritiskati previše. Treba stalno pomerati bušilicu odnosno ne zadržavati je predugo na jednom mestu. Polirati sve dok površina fara ne postane kristalno čista i prozirna. Moj rezultat je ovakav:

Krajnji ishod je kristalno jasan far. 

Na kraju nam ostaje samo da izračunamo koliko će vas ovo koštati:

Dve šmirgle 70 RSD

Pasta za poliranje farova 600 RSD

Uložak 200 RSD

Iznos 870 RSD

Da li vredi ovaj posao poveriti servisima?

Za više korisnih infomacija lajkujte facebook stranicu: https://www.facebook.com/pages/Automobilizam/951949024864013

Takodje mozete da se pretpaltite na blog upisivanjem vaseg e-mail gore desno kako bi pratili korisne informacije sa bloga. 

Kako srediti stare felne?

 




Da napomenem na početku da sam se upustio u ovu avanturu kao potpuni amater, znači nikada nisam radio i želim da dokažem da kada odvojite malo vremena možete postići odlične rezultate. Zašto plaćati majstore za sve kada možete nešto i sami.

Na ovim slikama su prikazane potrebne komponente za ovaj poduhvat. Na prvoj slici s leva je pistolj za boju i šmirgla. Pistolj je male zapremine ali je savršen za farbanje felni. U sredini je skidol za uklanjanje boje u koliko su felne farbane. Slika s desna je osnovna boja koja je na nitro bazi, stoga treba uz nju kupiti odgovarajuci razredjivač. U koliko ste u dilemi pitajte prodavaca da vas uputi.

Ovako je izgledala felna kada je stigla kod mene. Kao što vidite nije u nekom zavidnom stanju. Pre nego sto se počne sa bilo kojom pripremom za farbanje treba je ispitati da li ima kakvih pukotina i da li je prava. To cete uraditi kod najbližeg vulkanizera. U koliko je potrebno ispravljanje, postoje majstori koji se bave sa tim poslom, tako da moj savet je da njih potražite.

Nakon predhodnog koraka sledi skidanje boje, postupak skidanja farbe skidolom je krajnje jednostavan. Četkom premazati površinu na kojoj je farba i sačekati nekoliko minut dok se farba ne digne sa površine, zatim uzeti suvu krpu i obrisati sloj farbe. U koliko je farba nešto deblja ponavljati proces dok se sve ne ukloni. Na slici iznad je prikazana očišćena felna od farbe.

 

Nakon skidanja farbe će te videti sva oštećenja koja se moraju sanirati kitom za metal. Kit treba naneti u što kraćem roku jer se brzo suši i teško se tako nanosi na površinu. Treba naneti odgovarajući sloj jer ukoliko nanesemo više potrebno je više vremena za šmirglanje, Prvo sam koristio smirglu za suvo (P300) a onda sam finiširao sa vodenom šmirglom (P800). Šmirgalti dok površina ne postane ravna.

                                             

 Nakon kitovanja i šmirglanja trebalo bi da sloj kita prati sve ivice felne i da izgleda kao njen sastavni deo, u suprotnom prilikom farbanja će se prepoznati razlika.

Nakon pripremnih radnji koje odnose najviše vremena sledi farbanje osnovne farbe. U posebnu posudu se rastvori boja sa razredjivačem. Ukoliko prilikom frabanja sa pistoljem boja ne izlazi kao iz spreja nego ima neki nepravilan mlaz, to znači da treba sipati jos razredjivača jer je boja jos uvek gusta. Ovo se meni desilo.

Nakon 3 sloja osnovne farbe felne izgledaju ovako:

Nakon farbanja osnovne boje sam ostavio felne da se suše 24h

Sutradan sam ofarbao sa dva sloja glavne boje i oko dva sloja sjaja, krajnji rezultat je ovakav

PRE

POSLE

Za više korisnih infomacija lajkujte facebook stranicu: https://www.facebook.com/pages/Automobilizam/951949024864013

Pranje vozila

Da bi samo vozilo bilo lepo na oko mora da se i na odgovarajući način održava. Mnogi pranje kola uzimaju zdravo za gotovo tako da je postupak pranja dosta “neodgovoran” prema samom vozilu. “Paukova mreža” koja se stvara na vozilu je posledica pranja, kako bi izbegli ovo treba se pridržavatai sledećeg postupka pranja.

 Šta nam je potrebno:
1. Šampon za pranje kola
2. Dve kofe za vodu
3. Četka
4. Po mogućstvu mikrofiber krpe
5. Sunđer (što veći to bolji).

Prva faza je ispiranje vozila. Prilikom ispiranja se skida prašina i naslage blata na karoseriji vozila, ali treba obratiti pažnju i na same blatobrane, posebno taj deo treba dobro isprati sa mlazom vode. Najbolje je koristiti aparat za pranje jer je sa njim efikasnost ispiranja i pranja mnogo veća nego sa standardnim pritiskom iz mreže. Nakon dobrog ispiranja sledi sapunjanje i samo pranje kola. Zaboravio sam da kazem na samom početku da jedna kofa treba da bude ispunjena sa hladnom a druga sa mlakom vodom. Zašto? U kofu sa mlakom vodom ce se rastvotiti šampon efikasnije, dok ova kofa sa hladnom vodom će služiti za ispiranje sunđera. Dakle kakav je postupak? Sunđer se napuni sa sapunicom, opere se određena površina i onda se sunđer opere u drugoj kofi. Naravno taj postupak se ponavlja dok se cela kola ne operu sa sapunicom. Nakon ovog procesa sledi lakši deo a to je ispiranje, ono sto sam primetio kod mnogih vlasnika kola je da posle ovog ispiranje ostave kola da se suše na Suncu, sto je naravno velika greška. Mnogi se pitaju odakle se stvaraju one fleke na kolima, pa od samog sušenja na Suncu i sadržaja vode. Dakle ne budite lenji nego sa microfiber krpama treba dobro osušiti vozilo. Postupak pranja je završen. Bilo bi idealno ako bi nakon pranja moglo izvoskirati vozilo, vosak štitii boju od čestica prašine i delimično štiti od Sunca boju. Voskiranje se ne radi posle svakog pranja, radi se mozda jedanput mesecno ili ređe. Na pocetku teksta sam napisao da nam je potrebna četka, ona nam služi da iztrljamo felne (samo ako su aliminijumske) da bi skinuli prlljavstinu koja je najozbiljnija. Ukoliko i nakon trljanja četkom ima i dalje prljavštine preporučujem neko stredstvo za čišćenje felni ili jednostavno neki kuhinski odmasčivač. Ukoliko se na boji vozila primećuju male ogrebotine one se mogu rešiti pomoću ručne polir paste. Postupak voskiranja i poliranja se nalaze na samim pakovanjima. Nadam se da sam u kratkim crtama nekome pomogao oko ove tematike.

Autor: Janko Đurđević