Waze. GPS - Društvena mreža za vozače

Jedna od potreba savremenog čoveka pored gledanja jutjub kanala koji nešto otkutijavaju je i dobar a bespalatan GPS uređaj ili aplikacija. U jednoj od mojih ranijih postova sam predstavio nekoliko GPS aplikacija među kojima je bio i WAZE. Predhodnih mesec dana sam ga testirao pa je red i da saopštim rezultate.

Istorija

Prvi koraci WAZE-a su bili jos davne 2006 godine pod imenom Free Map Israel. Ova aplikacija je finansirana od strane običnih ljudi odnosno preko tzv. Crowd Funding-a a aplikaciju je razvio Ethud Shabtai koji je hteo da napravi detaljnu mapu Izarela koja će biti na hebrejskom jeziku i koja će uzgred biti besplatna i dostupna svima. Kako bi to uspeo Shabtai je 2008 godine osnovao kompaniju pod imenom WAZE. Aplikacija je 2009 godine dobila niz nagrada što je dokaz njene uspešnosti. Ali kako to biva u savremenom svetu dosao je red i da tu kompaniju neko kupi. Za WAZE su bili zainteresovne mnogi IT giganti, pa tako, možda i prirodno, GOOGLE je kupio WAZE. Sada WAZE za svoju osnovu koristi google mape.

Ethud Shabtai - osnivač Waze-a

Šta je zapravo Waze?

Waze nije klasična besplatna gps aplikacija koju možete da nađete na play store-u, ona je zapravo prava društvena mreža predodređena samo za vozače. Ona vam omogućava da pratite saobraćaj ispred vas kako bi na vreme uočili gužve i zaobišli iste. Takođe možete da vi prijavljujete razna dešavanja na putu, i sve to se ažurira na serveru u realnom vremenu. Dakle, kao što ste primetili snagu i kvaliteg ove aplikacije su zapravo korisnici. Što biih ja nazvao komunizam u malom.

Korišćenje i interfejs

Pre upotrebe same aplikacije poželjno je prijaviti se jer tako možete da ostvarite sve pogodnosti koja ova aplikacija pruža. Interfejs je krajanje minimalistički urađen što je u ovom slučaju dobro jer u toku vožnje ako želite da prijavite nešto radnja mora da bude urađena u  dva dodira, što je slučaj ovde. Stavljene su sve funkcije koje su najpotrebnije vozaču. Ako želite da nađete neku ulicu i broj, moćičete da nađete samo ulicu dok ne postoji mesto gde možete da ukucate broj. Pronalaženje radnji i vaznijih mesta u gradu se vrši jednostavnom pretragom istih, ako taj objekat postoiji u njegovoj bazi uputiće vas na njega.

Aplikacija daje mogućnost vozaču da prijavljuje razna dešavanja koja negativno utiču na tok saobraćaja. To su udesi, blokade, gužve pa čak možete da prijavite i policijsku patrolu. Sve ovo se ažurira na serveru da bi drugi korsnici mogli to da vide. Kao što zaključujete, da bi se iskoristio potpuni potencijal aplikacije morate da imate uključen mobilni internet. Waze koristi jako malo Mb tako da nece previše da naškodi vašim internet paketima ali će naškoditi dnevnom trajanju baterije. Na primer koristio sam aplikaciju 2h i ukupan broj iskorišćenih Mb je 10 što je složićete se jako malo. Tako ako želite da koristite aplikaciju na nekom dužem putu preporučljivo je koristiti powerbank ili auto punjač. Interfejs kao i glasovna navigacija je prevedena na srpski jezik a od jezika bivših republika je i hrvatski jezik sa glasovnom navigacijom. Diazajn interfejsa je minamilistički a opet jako lepo urađen. Animacije ikonica su suptine i jako kratke kao i sam dizajn istih je jako moderan

 

. 

Tačnost navigacije

Testiranje aplikacije je vršeno u Kragujevcu što je grad neke srednje veličine. Ako bi ocenio tačnost brojevima rekao bih 3.5/5. Zašto ovako relativno niska ocena pitate se? Zato što je znala da me provede kroz neke jednosmerne ulice ili da skrenem gde nije dozvoljeno skretanje. Ali kasnije sve možete da prepravite. Ova ocena je u mom slučaju, dok mozda u Beogradu, koji je dosta urbaniji je tačnost verovatno veća. Na sajtu WAZE-a se kada se ulogujete možete da koristie waze editor. Editor je veoma jednostavn i pogodan za sve korisnike. U počeku vaše prepravke će vam revidirati moderatori a kasnije moćićete da prepravljate bez dozvole.

Vožnjom i prijavom dešavanja u saobraćaju sakupljate poene koji omogućavaju neku vrstu levelovanja odnosno rangiranja vozača što daje dodatnu zanimljivost aplikaciji.

Zaključak

Waze ima mogućnost da postane najbolja besplatna aplikacija za pametne telefone ali njena uspešnost zavisi od korisnika koliko su angazovani. Za kraj cu reći samo jos njene pozitivne i negativne strane.

Pozitivne

-          - Sve je besplatno bez dodatanih troškova

-   Intuitivan interfejs

-          - Lep dizajn

-          - Pruža više informacija nego ostale navigacije

Negativne

-          - Korišćenje baterije

-          - U pojedinim situacijama vas vodi ulicama gde nije dozvoljeno ići.

Centriranje sistema za upravljanje

Centriranje sistema za upravljanje se sastoji od podešavanja uglova točkova tako da su oni normalni na podlogu (horizontalu) i međusobno paralelni. Rezultat ovog podešavanja je bolja trajnost gume i bolje držanje pravca. 

Centriranje sistema za upravljanje treba obaviti u sledećim situacijama:

· kada se menjaju delovi sistema oslanjanja,

· kada se stavljaju nove gume,

· kada vozilo zanosi u jednu stranu,

· kada se primete neravnomernosti u trošenju guma.

Važno je istaći da osim necentriranog trapa za navedene probleme postoje i drugi uzroci, kao na primer, nejednak pritisak u gumama, loši elementi oslanjanja, kočnice ili servo.

Nagib

Gledano s prednje strane vozila, nagib je ugao između točka i normale na horizontalnu ravan. Meri se u stepenima. Cilj je da nagib bude 0 stepeni, odnosno da centralna linija točka bude potpuno normalna na horizontalnu ravan. Ako točkovi naginju na spolja ili na unutra, dolazi do neravnomernog trošenja gazećeg sloja gume koje se vidi na bokovima. U slučaju različitog nagiba jednog i drugog točka na istoj osovini, vozilo može da vuče u jednu stranu.

Na mnogim vozilima sa prednjom vučom nagib ne može da se podešava, već on ukazuje da je neki deo sistema oslanjanja iskrivljen pa ga treba zameniti. Kada se menja nagib menja se i raspon — te veličine su međusobno povezane — kao što će biti objašnjeno u nastavku.

Zatur

Gledano sa strane vozila, zatur je ugao između ose amortizera i normale na horizontalnu ravan. Meri se u stepenima. Zatur je pozitivan ako je osa amortizera usmerena prema vozaču, a negativan ako je ona usmerena od vozača. Zatur nema uticaj na trošenje gume, ali ima veliki uticaj na upravljanje. Negativni zatur dovodi do zanošenja u stranu, a veliki pozitivni zatur može izazvati potrese volana na neravninama. Nejednak zatur na točkovima iste osovine dovodi do zanošenja u stranu. Idealan zatur je pozitivan, od 3-5 stepeni, jednak na oba točka. Na mnogim vozilima sa prednjom vučom nagib ne može da se podešava, već on ukazuje da je neki deo sistema oslanjanja iskrivljen pa ga treba zameniti. kada se primete neravnomernosti u trošenju guma.

Važno je istaći da osim necentriranog trapa za navedene probleme postoje i drugi uzroci, kao na primer, nejednak pritisak u gumama, loši elementi oslanjanja, kočnice ili servo

Raspon

Gledano odozgo, iznad vozila, raspon je ugao koji točkovi zaklapaju sa centralnom osom vozila. Ako su točkovi zakrenuti jedan prema drugom - ka unutra - raspon je pozitivan. Ako su zakrenuti jedan od drugog - ka spolja - raspon je negativan. Raspon je najvažniji podešavanje sa aspekta trošenja guma i njegovo nepravilno podešavanje dovodi do rapidnog trošenja guma.

Pored ovih postoje još neki parametri koji se podešavaju prilikom centriranja trapa, ali su oni manje važni.

Praćenje troškova vašeg automobila na telefonu

Kako bi znali koliko odvajate od plate za vašeg ljubimca potrebno je voditi neku evidenciju. Staromodno pisanje na papir i čuvanje računa složićete se da nije u ovom trenutku previše praktično. Pošto je većina vas pa i ja u pokretu,  ovakva vrsta evidencije se mora vršiti baš tako. U daljem tekstu vam predstavljam dve aplikacije za evidenciju troškova vašeg automobila ili pak više njih. U pitanju su aplikacije DRIVO i FUEL BUDDY. Obe aplikacije su besplatne i mogu se preuzeti u google prodavnici. Oba programa mogu za vas da prate utrošak goriva, troškove servisiranja kao i troškove putovanja.

DRIVO

Ova aplikacija kao i FUEL BUDDY su prevedene na srpski tako da problemi sa nerazuevanjem pojmova necete imati. DRIVO ima veoma jednostavan interfejs što je plus u ovom slučaju, nikom ne trebaju napadne animacije u dodatne opcije koje nećete koristiti. Kada prvi put instalirate  i pokrenete aplikaciju moraćete da unesete podatke vašeg vozila ili više njih ako to želite. Unošenje evidencije koje želite se vrši veoma lako i to na pritiskom na plus i tu možete da odaberete šta želite da pratite Pošto je potrošnja goriva verovatno najveći trošak ispod se nalaze slike koje pokazuju kako izgleda unos tih podataka. Pritiskom u gornji levi ugao otvara vam se meni u kojem kada odaberete izveštaji možete detaljnije da vidite vaše troškove. Aplikacija je veoma korisna ali jednu stvar zameram developerima, a to je nešto slabija preglednost što se nadoknađuje sledećom aplikacijom.

DRIVO na google prodavnici ima 4.6 ocenu

     

FUEL BUDDY

Fuel Buddy je dosta preglednija aplikacija od predhodne i lepo i taksativno navodi sve potrebne informacije. Sve ostale funkcije su iste tako da sve što ima Drivo ima i Fuel Buddy. Ispod se nalaze fotografije interfejsa ove aplikacije da steknete utisak kako ona izgleda.

Moja preporuka ja skinete obe aplikacije i probate koja vam više odgovara tako da ne mogu da dam konačan sud već to ostavljam na vama.